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　　無(wú)論怎樣，沉浸在虛擬世界中的點(diǎn)贊，都不讓現(xiàn)實(shí)生活中的一場(chǎng)談話重要。所以，與其糾結(jié)于點(diǎn)贊的多少，還不如放好手機(jī)，與身邊的人溝通。

　　有人說(shuō):世界上遙遠(yuǎn)的距離不是生與死的距離，而是我在你對(duì)面，你卻在刷微博。這句話真實(shí)地反應(yīng)了在社交媒體興盛的過(guò)程中我們沉浸于虛擬世界，卻不愿意與身邊的人交流，或者是因?yàn)槲覀冏兊貌簧票磉_(dá)了。類似的事件有很多:我們經(jīng)�？梢栽诰W(wǎng)上看到在聚會(huì)的時(shí)候，人們不是談話聊天，而是一言不發(fā)，各玩各的手機(jī)，氣氛很是尷尬。本來(lái)是一場(chǎng)聚會(huì)，個(gè)個(gè)卻只盯著手機(jī)。

　　點(diǎn)贊的次數(shù)越多，其實(shí)也不一定表明你越受人歡迎，真正的受歡迎的特點(diǎn)是你走到哪都有人愿意跟你交流。

　　在古代，沒有手機(jī)，更不存在社交軟件。古代文學(xué)家更多的是相約在風(fēng)景優(yōu)美的地方暢談理想，人生，各種各樣的話題。但我們能說(shuō)他們?nèi)狈ι缃幻襟w的點(diǎn)贊而乏味嗎？不，他們的思想，就在現(xiàn)實(shí)世界的交流中迸發(fā)出巨大的光芒了，名垂青史的作品就有《蘭亭集序》和《滕王閣序》由此可見，人與人之間的溝通更能促進(jìn)思想文化的綻放，而單純的點(diǎn)贊卻做不到這一點(diǎn)。

　　點(diǎn)贊，不如多和身邊的人多溝通，了解他們的精神世界，這樣更能促進(jìn)人與人之間友誼的發(fā)展還能使自己表達(dá)能力增加，不糾結(jié)于被點(diǎn)贊數(shù)的多少，打開自己的視野，看到身邊的人們的需求，會(huì)使我們生活更美好。

　　﹙﹙控﹚﹚和專業(yè)志趣，真正把“水課”變成有深度、有難度、有挑戰(zhàn)度的“金課”。

　　相信在大多數(shù)過(guò)來(lái)人的記憶中，經(jīng)歷過(guò)辛苦的高中生涯進(jìn)入大學(xué)后，大多會(huì)松一口氣，滋生出“享受生活”的強(qiáng)烈欲望。隨著時(shí)代的變遷，跨入大學(xué)就高忱無(wú)憂的歲月已經(jīng)一去不復(fù)返，但囿于諸多因素，一些學(xué)生“混”大學(xué)，依然是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。老師“放水”，學(xué)生“快樂”學(xué)習(xí)，這樣的“皆大歡喜”難免讓人為大學(xué)生的質(zhì)量擔(dān)憂。

　　課堂是教書育人的主陣地。因此，提升高等教育質(zhì)量固然需要學(xué)生回歸常識(shí)、刻苦讀書學(xué)習(xí)，但教師回歸本分、潛心教書育人，更是關(guān)鍵所系。

　　當(dāng)學(xué)生們抱怨一些大學(xué)課堂太“水”的時(shí)候，鎮(zhèn)江注銷老師們也在被“水”困擾和折磨：學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情、學(xué)習(xí)效果以及培養(yǎng)質(zhì)量在下降，成績(jī)放水和要求放水的問題不時(shí)存在。學(xué)生上課不認(rèn)真聽、考完試去和老師要分?jǐn)?shù)，老師不認(rèn)真講課，考試打分時(shí)放水，學(xué)生還認(rèn)為這樣的老師厚道，反而抱怨指責(zé)那些認(rèn)真、嚴(yán)格的老師……

　　對(duì)于這種現(xiàn)象，有研究者認(rèn)為這只是一種帶有世界性的“分?jǐn)?shù)膨脹”現(xiàn)象。隨著高等教育從精英教育逐漸發(fā)展為大眾教育，隨著受教育人數(shù)的增加和就業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，分?jǐn)?shù)膨脹成為一種不可避免的客觀現(xiàn)象，在實(shí)現(xiàn)了高等教育大眾化的發(fā)達(dá)國(guó)家早已出現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，1966年哈佛大學(xué)只有27%的學(xué)生獲得A，到1996年，這個(gè)數(shù)字增至46%，同年，哈佛82%的畢業(yè)生成績(jī)?yōu)闃s譽(yù)畢業(yè)生。引起分?jǐn)?shù)通脹的直接原因，包括學(xué)生參與教師評(píng)估和教師降低課程難度的投機(jī)行為等因素，而更深次的原因，則是高校降低了錄取標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，又為了提高學(xué)生對(duì)學(xué)校的滿意度，降低了對(duì)學(xué)生的要求。

　　盡管“分?jǐn)?shù)膨脹”是世界性的普遍現(xiàn)象，但它與“嚴(yán)進(jìn)寬出”的大學(xué)培養(yǎng)模式，有很大關(guān)系。如果進(jìn)了大學(xué)基本都能畢業(yè)，學(xué)生就會(huì)覺得學(xué)不學(xué)習(xí)無(wú)所謂。因此，應(yīng)該建立淘汰機(jī)制，通過(guò)“寬進(jìn)嚴(yán)出”提高大學(xué)教育質(zhì)量。歷史上，嚴(yán)格的淘汰機(jī)制曾發(fā)揮過(guò)積極作用。比如，1928～1937年，清華大學(xué)每年的學(xué)生淘汰率為27.1%，理學(xué)院淘汰率達(dá)到69.8%，工學(xué)院則為67.5%。著名物理學(xué)家吳有訓(xùn)先生執(zhí)掌清華物理系時(shí)，1932級(jí)學(xué)生畢業(yè)時(shí)的淘汰率高達(dá)82.8%。這樣高的淘汰率，鎮(zhèn)江注銷沒有引起社會(huì)的混亂，反而培養(yǎng)了一批杰出的學(xué)子。清華大學(xué)物理系1929～1938年間的學(xué)生，就出了21位中國(guó)科學(xué)院院士、兩位美國(guó)科學(xué)院院士。

　　世易時(shí)移，今天我們當(dāng)然不能簡(jiǎn)單照搬當(dāng)年的淘汰機(jī)制，但在高等教育業(yè)已大眾化的新時(shí)期，通過(guò)“寬進(jìn)嚴(yán)出”來(lái)切實(shí)提高高等教育質(zhì)量，當(dāng)屬應(yīng)有之義。

　　自導(dǎo)自演，后發(fā)現(xiàn)自己認(rèn)為命中注定的他(她)原來(lái)是別人的。有句老話說(shuō)得好:“是你的就是你的，不是你的強(qiáng)求不得”畢竟都知道強(qiáng)扭的瓜不甜。鎮(zhèn)江注銷但怨誰(shuí)呢?人間自是有情癡，萬(wàn)水千山總是情啊。

　　誰(shuí)沒有過(guò)年少輕狂，春心萌動(dòng)的時(shí)候呢，誰(shuí)都有一見鐘情的時(shí)候�？赡苁切�時(shí)候那人畜無(wú)害的小眼神給勾了去。又可能是被那青春泛濫，眉眼正好攝入少女心花爛漫。是聽人說(shuō)，每一個(gè)少女心里都有一片螢火之森�？赡苌钍苣遣縿�(dòng)漫洗腦，有時(shí)候多少也會(huì)幻想哪位住在螢火之森的少年什么時(shí)候出現(xiàn)。

　　林妹妹那“兩彎柳葉吊削眉，一雙似蹙非蹙含情目”這樣描述我都不得不幻想一下這是何等佳人，難怪一開始入了寶玉的眼。那雙眼睛究竟是隱藏了什么秘密，讓寶玉一度沉迷。我不知如何去領(lǐng)悟，我想這便是一種暗生的情愫，是兩個(gè)人心靈相通，互相通電所產(chǎn)生的一種共鳴，一種來(lái)自原野深處響徹的樂歌�？傊�，這種感覺既神奇又美妙。

　　眼睛是心靈的窗戶，大概在我們與他(她）視線相交觸時(shí)，便能望眼欲穿，直擊對(duì)方靈魂深處，點(diǎn)燃那彼此的燎原。我相信眼睛所帶給我們一切美好的的事物，包括美好的愛情。

　　﹙﹙控﹚﹚廣州正在鼓勵(lì)引導(dǎo)出租車企業(yè)開展司企收入分配機(jī)制改革，建立“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益合理分配”的新型司企收入分配機(jī)制。目前，試運(yùn)營(yíng)。

　　所謂“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益合理分配”的新型司企收入分配機(jī)制，具體而言，就是出租車企業(yè)不再向出租司機(jī)收取固定的“份子錢”，而是根據(jù)司機(jī)運(yùn)營(yíng)的每一筆收入進(jìn)行實(shí)時(shí)清分，扣除應(yīng)該支付的租車成本、稅費(fèi)、管理費(fèi)用，剩余的全部歸司機(jī)所有。這意味著以后司機(jī)到底向出租車企業(yè)繳納多少費(fèi)用，得根據(jù)具體的經(jīng)營(yíng)狀況而定。一定程度上說(shuō)，此舉其實(shí)類似于當(dāng)前網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)的“抽成”模式。

　　盛行多年的“份子錢”模式，其直接的弊端，除了在企業(yè)與司機(jī)的收入分配上構(gòu)成不公，另一個(gè)就是將收益和管理分離了。出租車企業(yè)每月收取固定的“份子錢”，不受具體運(yùn)營(yíng)情況、服務(wù)質(zhì)量的影響，可以旱澇保收，自然在服務(wù)規(guī)范和后端管理上，欠缺足夠的動(dòng)力。如此一來(lái)，不僅司機(jī)有怨言，出租車服務(wù)質(zhì)量也成了老大難問題。按照廣州的試點(diǎn)方向，這種癥結(jié)將有望改觀。

　　近年隨著網(wǎng)約車的興起，出租車體制改革，包括份子錢模式去留的探索，被推向一個(gè)更為迫切的位置。

　　受網(wǎng)約車沖擊，傳統(tǒng)出租車客源下降，也從內(nèi)部倒逼出租車企業(yè)有了更多的改革動(dòng)力。一些地方通過(guò)補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)向司機(jī)返還一定比例的“份子錢”。而以義烏為代表的部分城市，則于2015年在全國(guó)率先降低并逐步取消出租車的營(yíng)運(yùn)權(quán)使用費(fèi)。之后該做法也在頂層設(shè)計(jì)層面得到確認(rèn)，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用目前已基本實(shí)現(xiàn)。

　　但是，無(wú)論是調(diào)低“份子錢”，還是實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用，都只是對(duì)“份子錢”做減法調(diào)整，而非根本改革。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這次廣州試點(diǎn)邁出的步子，更接近于人們對(duì)取消“份子錢”模式的期待，稱得上是真正地向“份子錢”開刀。
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