煤炭大省山西在“公轉(zhuǎn)鐵”上開始發(fā)力，山西省政府近日發(fā)布《山西省推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實施方案》提出，到2020年，山西省重點煤礦企業(yè)全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸，山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。

　　思危方能居安。今年兩會《政府工作報告》指出生態(tài)保護和污染防治任務(wù)仍然繁重。由此可見，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)依然是攻堅之戰(zhàn)，為鞏固擴大成果，處理好當(dāng)前形勢與長遠發(fā)展的關(guān)系，“公轉(zhuǎn)鐵”勢不可擋。

　　治標(biāo)還需治本。從生態(tài)角度出發(fā)，鐵路運輸?shù)湍芎�、低污染，通過增加鐵路貨運量來調(diào)整優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，這是一筆劃算的“綠色賬”。我國煤炭資源區(qū)域分布不均，北多南少、西多東少，鎮(zhèn)江注銷形成“北煤南運、西煤東調(diào)” 的運輸格局。山西作為煤礦大省，每年的公路煤礦運輸是一座“污染大山”，給環(huán)境治理造成了巨大壓力，還存在超載危險等問題。鐵路專用線的建設(shè)從源頭出發(fā)，與大型工礦區(qū)企業(yè)進一步強化同鐵路干線路網(wǎng)的銜接，重點煤礦企業(yè)全部接入鐵路專用線，出省煤炭、焦炭將基本上全部采用鐵路運輸，能有效緩解公路運輸帶來的污染。

　　解決“后一公里”難題。鐵路將專用線延伸進“門”，服務(wù)到后一關(guān)，提升運輸效率，解決鐵路靈活不足的問題，為企業(yè)節(jié)省兩端的汽車運輸費和重復(fù)裝卸費。與此同時，鐵路部門以市場需求為導(dǎo)向，提高用戶使用體驗為著力點，鎮(zhèn)江注銷將與煤炭、礦石、鋼鐵等重點企業(yè)簽訂運量運能互保協(xié)議,規(guī)范鐵路專用線代維、共用,短駁運輸?shù)仁召M行為,清理亂收費和不合理收費,進一步降低專用線使用成本，這又是一筆企業(yè)看得見、看得清的“經(jīng)濟賬”。

　　多方聯(lián)動，多式聯(lián)運，多重選擇。近年來，隨著鐵路路線的擴張和交通樞紐的逐步完善，交通運輸方式呈現(xiàn)多元化組合。5月21日，寧波舟山港水鐵中轉(zhuǎn)煤炭入箱業(yè)務(wù)開始運營，鎮(zhèn)江注銷采用煤炭水鐵中轉(zhuǎn)“散改集”模式，30標(biāo)準箱“公轉(zhuǎn)鐵”煤炭專列裝載35噸型敞頂箱，具有裝車方便、環(huán)保標(biāo)準高的優(yōu)點。太原鐵路局也有相應(yīng)政策，即加快推進“一核兩網(wǎng)三聯(lián)四通”鐵海公集裝箱多式聯(lián)運工程建設(shè)速度。在港鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運的調(diào)劑下，環(huán)境污染治理將得到大助力，協(xié)調(diào)綠色發(fā)展的“金算盤”嘩嘩作響。

　　智者慮遠，見微知著。民生長遠之路需要鐵路助力，可持續(xù)發(fā)展離不開污染治理。打響“綠水青山”的金算盤就是點燃調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、惠民生的慶祝禮炮。(周瑾瑩)返回搜狐，查看更多
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